на дельтапланы

Hе полагаясь только на наземные способы поиска угнанных автомобилей, гаишники кузбасского Междуреченска обратились к использованию экзотического вида воздушного транспорта - дельтаплана. "Совсем нелишне иметь в небе свои "глаза", - считают инспекторы. Теперь жителей горняцкого города не шокирует вид парящего в воздухе стража порядка, в руках у которого вместо палочки и свистка своеобразный радар-бинокль.

Угоны машин для кузбасских стражей порядка давно стали одной из самых трудноразрешимых проблем. В 2003 году, например, в области было похищено более полутора тысяч автомобилей, причем раскрываемость этого вида преступлений не превышает 30%. Идея использовать для розыска машин дельтаплан пришла автоинспекторам горняцкого города Междуреченска случайно. В феврале 2004 года была угнана дорогостоящая иномарка, принадлежащая угольному предприятию. Искали долго, но безрезультатно. Собрались даже вызывать из Кемерово на подмогу единственный в области милицейский вертолет, но вспомнили о местном клубе дельтапланеристов. Ради благородной цели спортсмены согласились "покатать" гаишников, причем абсолютно бесплатно. Иномарку гаишники тогда так и не нашли, зато решили взять практику воздушных полетов на вооружение. В случае безуспешных поисков похищенных машин работники ГИБДД Кузбасса стали арендовать
дельтаплан. Статистика пока не на их стороне - из нескольких десятков угнанных за это время машин с помощью летательного аппарата было найдено всего две.
Однако стражи дорожного порядка за цифрами не гонятся, считая положительным даже такой результат.

Польза дельтаплана как милицейского транспорта для ГИБДД очевидна. Дельтаплан может летать и летом, и зимой, исключение составляют разве что сезон сильных морозов и время обильных осадков. Для разгона ему достаточно 100 метров. Этот мини-самолет может подняться на высоту до 500 метров и развить скорость до 82 км/ч, а дальность его полета достигает 150 км. Кроме того, с экономической точки зрения приобретение дельтаплана выгоднее покупки вертолета - его цена составляет в среднем 250-300 тысяч рублей. Однако чтобы получить право управлять этим летательным аппаратом, требуется гораздо больше сил и времени, чем на приобретение водительских прав на автомобиль, к тому же необходимо иметь опыт полетов. Поэтому сформировать свои кадры пилотов гаишникам Междуреченска пока не удалось. Так что во время поисковых операций автоинспектор занимает пассажирское место, а управляет дельтапланом только опытный инструктор. И вообще, как удалось выяснить Газете, зарегистрировать в управлении воздушного транспорта РФ дельтаплан не так просто.

Один из авиаклубов Кемеровской области потратил на эту процедуру более года, так и не разобравшись в причинах столь длительного оформления. Hо, даже поставив воздушное судно на учет, подниматься в небо в любой момент не
получится. Каждый вылет необходимо согласовывать, подавая заявку в зональный воздушный центр. Все это накладывает серьезные ограничения на использование дельтаплана в оперативных целях.

Как и всякое нововведение, инициатива междуреченцев вызвала противоречивые отклики. По мнению начальника Hовокузнецкого центра ОВД филиала "Аэронавигации Западной Сибири" Владимира Доронченко, использовать дельтапланы довольно рискованно. "Любое маленькое летательное средство, как и серьезная авиация, является объектом повышенной опасности не только для пилота, но и для окружающих, - пояснил он Газете. - И вообще, полеты на дельтаплане над населенными пунктами разрешаются только в исключительных случаях и лишь на высотах, позволяющих при любой нестандартной ситуации, при любом отказе авиатехники произвести аварийную посадку за пределами этого пункта". В свою очередь, сотрудники ГИБДД считают, что использование дельтапланов в оперативных целях открывает для них новые возможности. "Совсем нелишне иметь в небе свои "глаза". С высоты можно увидеть то, что не видно из окна милицейского автомобиля", - отметил начальник отделения пропаганды ОГАИ Hовокузнецка Александр Перфильев.